Инструкция по установке конвертера ДПДЗ PILOT TPS CONVERTER на моновпрыски VAG, FIAT
Автор записи: Pin
Опубликовано 03 Янв 2012
Рубрики: Конвертер ДПДЗ Pilot TPS Coverter, Разработка | Комментариев (11)
Общие сведения
Конвертер датчиков положения дроссельной заслонки Pilot TPS converter предназначен для замены редких/дорогих резистивных датчиков положения дроссельных заслонок (ДПДЗ) и их сервоприводов на современные бесконтактные ДПДЗ.
Основное преимущество бесконтактных ДПДЗ-отсутствие истирающихся резистивных дорожек, т.е. такие датчики практически не выходят из строя и имеют стабильную характеристику.
Рис.1 Платы конвертера и бесконтактного ДПДЗ с магнитом
Изначально комплект конвертера и бесконтактного ДПДЗ разрабатывался для замены двухдорожечных датчиков положения дроссельной заслонки на моновпрысках MonoMotronic MonoJetronic, которые устанавливались на автомобили VW, Audi , Fiat и т.п. , но в процессе разработки, в функционал были заложена возможность замены датчиков на электронных дросселях Mercedes, Toyota, изменение направления вращения датчиков и т.п. Описание полного функционала конвертера, калибровки–исследования дроссельных заслонок других авто занимает много места и простому пользователю VW-AUDI-FIAT в принципе не нужно. Поэтому, в данном руководстве, изложена простая последовательность действий для установки конвертеров на моновпрыски MonoMotronic и MonoJetronic без всяких заумных настроек и подключения к персональному компьютеру.
Мы заранее настроили и залили все необходимые параметры в конвертер. Все что от вас требуется – правильно подключить проводку, согласно приложенных схем, изготовить кронштейн крепления бесконтактного ДПДЗ и правильно спозиционировать бесконтактный ДПДЗ.
Если вас интересует вариант установки на другие авто, обновления прошивки и т.п. вы можете обратиться с этими вопросами на форум или в нашу службу поддержки.
Купить можно здесь
Обсудить статью и варианты установки можно на нашем форуме
Эта же инструкция + чертежи всех необходимых деталей в форматe Microsoft Word
Первые тесты конвертера и бесконтактного энкодера для замены ДПДЗ на моновпрыске VW
Автор записи: Pin
Опубликовано 11 Ноя 2011
Рубрики: Разработка | Комментариев (4)
Ну вот , наконец-то я закрыл личный блог и перехожу полностью на технический блогинг. Впрочем , может буду и чего жизненного отписывать 
Итак , сегодня я начну раскрывать долгожданную тему замены фольксовских моновпрысковых ДПДЗ на чего-нибудь альтернативное – ДПДЗ от ВАЗ , ГАЗ , бесконтактные , с помощью вот такого девайса. Плата сейчас немного модифицирована и чуть расширен функционал, но суть осталась той же .
Этот проект долго стоял ( почти с мая 2011 года ), потому что для снятия характеристики штатного ДПДЗ потребовалось найти прецизионный энкодер -угломер, изобрести для него программатор и написать прошивку , обкатать это все , затем заказать дроссельную заслонку из-за бугра с неушатанным ДПДЗ. Зато теперь мы можем снимать любые характеристики с любых ДПДЗ и приляпывать к моновпрыскам или электронным дросселям доступные датчики от других моделей авто.
Мне лично в принципе насрать на чего менять - чего большинством закажите , под то и сделаю вам калибровку. Но лично я бы менял ДПДЗ на бесконтактные магнитные энкодеры от Austria Microsystems. Проблема только в том что программатор для них стоит $400 +140$ адаптер под тот или иной чип и распаять их тоже проблемненько. Но проблему эту я решил - скоро в магазине появятся готовые прошитые и протестированные энкодеры по цене около 30$ за 1шт, что вполне демократично.
Ладно, хватит лирики , едим дальше !
Читать полностью
Конвертер ДПДЗ для моновпрыска
Автор записи: Pin
Опубликовано 14 Июн 2011
Рубрики: Разработка | Комментариев (11)
Сегодня практически закончил разработку конвертера датчика положения дроссельной заслонки для Mono-Motronic и Momo-Jetronic.
С помощью этого девайса можно заменить штатный изношенный двухдорожечный потециометр моновпрыска на волговский или вазовский, а можно вообще отказаться от механических потенциометров и установить магнитный бесконтактный энкодер положения дроссельной заслонки.
Собственно фото инженерной платы , на которой обкатываются прошивки
В функционал заложена возможность обновления прошивки , опорное напряжение потенциометра-заменителя и цап конвертера полностью совпадает со штатным и формируется специальной схемой.
Конвертер ДПДЗ поддерживает эмуляцию концевиков холостого хода и максимального дросселя, а также правое и левое вращение ДПДЗ-заменителя ( прямая и обратная зависимость напряжения от угла)
Абсолютно все параметры можно гибко настроить практически под любую конфигурацию ДПДЗ с помощью специальной программы-конфигуратора. Также можно вести и сохранять логи всех сигналов входящих и выходящих из конвертера.
В качестве замены резистивных ДПДЗ наиболее оптимальными , по моему мнению, будут прецизионные магнитные энкодеры.
Я их уже заказал несколько штук на пробу. Как придут – будем ставить на авто и пробовать. Разрешение очень хорошее 1024 отсчета на угол в 90 градусов или можно перепрограммировать в 1024 отсчета на угол в 45 градусов, тогда этот конвертер можно будет использовать еще и для замены потенциометра напорного диска на K,KE-Jetronic.
Теоретически с такими магнитными энкодерами мы получим вообще не убиваемые датчики полоджения дросселя и потенциометра напорного диска.
Также чуть позже будет версия конвертера для ремонта не разборных электронных дроссельных заслонок Mercedes – например 104 двигатель, сейчас вплотную работаю над этим .
В общем осталось дождаться энкодеров , протестить на авто и можно будет заказывать. Сразу говорю , что скорее всего готовые платы будут чуть меньше по размеру и функционалу и сразу настроенные под конкретные конфигурации замены.
Впрочем , для желающих поэкспериментировать будут и полнофункциональные инженерные версии.
Предложения и пожелание и критику – оставляйте в комментах
Метки:Конвертер ДПДЗ
Переходник USB-COM
Автор записи: Pin
Опубликовано 21 Май 2011
Рубрики: Новости | Комментариев (3)
Сегодня я расскажу вам , как сделать самому переходник USB-COM , который можно использовать для подключения конвертеров и прочих девайсов к компьютерам у которых нет «железного» COM-порта.
Внимание!
Переходник описанный ниже обеспечивает согласование только сигналов RX и TX.
Все прочие модемные сигналы не задействованы.
Большинству устройств, работающих без аппаратного управления потоком, этого более чем достаточно.
С конвертерами Pilot VAF/MAF переходник работает 100%
Поехали!
Для сборки вам потребуются следующие детали:
1. PL2303HX (USB-USART мост от Prolific)-1шт.
2. MAX232CSE (UART-RS232)-1шт.
3. Кварц 12.00 МГц-1шт.
4. Конденсаторы 10 нФ ( smd1206)-2шт.
5. Конденсаторы 1 мкФ (smd1206)-6шт.
6. Резисторы 27Ом ( smd1206) -2шт.
7. Резисторы 1.5КОм (smd1206)-1шт.
8. Разъем mini-USB -1шт.
9. Разеъем DB-9 папа – 1шт.
10. Фольгированный текстолит для платы 48*22мм – 1шт
Схема переходника
Отличие волговских расходомеров Siemens 20.3855 и Siemens 20.3855-10
Автор записи: Pin
Опубликовано 14 Апр 2011
Рубрики: Конвертер Pilot VAF/MAF | Комментировать
Внимание!!!
На волги ставятся 2 вида расходомеров Siemens!
Номера у обоих практически одинаковые , отличаются лишь последними цифрами, поэтому будьте внимательны при покупке!
Чтобы просто отличать один от другого, посмотрите на рисунки ниже и запомните в какую сторону торчит разъем с сигнальными контактами, а также их количество.
Siemens 20.3855 (HFM62C/11) 5 контактов
По сравнению с десяточными бошами:
[quickshop:Название товара, которое будет в корзине:price:цена в
рублях только цифры:end]
- не требует дополнительного источника опорного напряжения![quickshop product="Расходомер"]
- Повышенная точность и расширенный диапазон расходов воздуха
- имеет намного большее время жизни
- стабильную характеристику